夏季是用電的高峰時節(jié),這也隨之帶來了用電安全的問題,電氣火災(zāi)的發(fā)生率居高不下,采取一定的措施來應(yīng)對電氣火災(zāi)的問題也是至關(guān)重要的。電氣火災(zāi)監(jiān)控平臺的出現(xiàn),防止了電氣火災(zāi)帶來的巨大損失,防患于未然。

　　目前我國電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀：

　　在過去的十年中,我國開始推行電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng),但是推廣的使用情況并不樂觀。大部分使用單位在安裝之后,僅僅使用的是系統(tǒng)中的剩余電流式電氣火災(zāi)探測器,而系統(tǒng)中的測溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器使用甚少,這就導(dǎo)致該系統(tǒng)并沒有得到更好的應(yīng)用。

　　地鐵設(shè)施是投資巨大、設(shè)備系統(tǒng)復(fù)雜、人員密集的公共場所。若遇到電氣設(shè)備引起的火災(zāi),事故后造成停電,地下一片漆黑,混亂狀態(tài)可想而知,多年來世界上地鐵火災(zāi)慘痛的教訓(xùn)給人們以刻骨銘心地警示。地鐵發(fā)生火災(zāi)不僅將造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失、重大的人員傷亡,還會引起交通秩序和社會秩序的混亂甚至產(chǎn)生不利的政治影響。

　　地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控平臺是為了保證乘客的安全,它可以預(yù)防電氣設(shè)備由于剩余電流打火或設(shè)備過熱而可能產(chǎn)生火災(zāi),因此要設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng),這是對地鐵電氣設(shè)備中,如何安裝工藝、設(shè)備質(zhì)量、意外事故發(fā)生的長期實(shí)時的監(jiān)測。因此系統(tǒng)對地鐵電力系統(tǒng)或電氣設(shè)備是否正常運(yùn)行不予以理睬,這是一種專門預(yù)防地鐵電氣設(shè)備,由于剩余電流打火或設(shè)備過熱可能引起火災(zāi);對于地鐵電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)的報警信息,一般不用于電力設(shè)備的聯(lián)動跳閘,而僅僅作為報警功能,而由人工來確認(rèn)手動跳閘。其特點(diǎn)可以在于先期預(yù)警,它與傳統(tǒng)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)不同,地鐵電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)的目的,在早期報警是為了乘客和避免損失,而傳統(tǒng)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)是為了減少損失。所以,不管是新建或是改建地鐵工程項(xiàng)目,盡管有些系統(tǒng)已經(jīng)安裝了火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的單位,但仍需安裝電氣火災(zāi)監(jiān)控平臺的根本原因。